LOTOSO ALIEJUS

Pridėta į krepšelį (0) prekės
LOTOS grupė nusprendė įsteigti savo gamyklą Gdanske, Lenkijoje, 1971 m. Kovo 7 d. Po 4 metų čia buvo įkurta viena moderniausių naftos gamybos gamyklų Europoje.
„Lotos“ gaminami baziniai aliejai yra aukštos kokybės, juos renkasi visame pasaulyje žinomi aliejaus prekės ženklai, ne tik „Lotos“.
Šiuo metu „LOTOS“ grupė turi degalinių tinklą, kuriame yra daugiau nei 600 degalinių.
LOTOS OIL Sp.z o.o priklauso LOTOS grupei.
Bendrovės veikla apima naftos produktų, įskaitant kurą, bitumo gaminius, automobilių alyvas, pramonines alyvas ir tepalus, naftos pagrindus, automobilių kosmetiką ir chemikalus, gamybą ir platinimą.
„Lotos Oil“ yra aplinkai nekenksminga įmonė, rinkos lyderė savo sektoriuje, kuri nuolat gerina darbuotojų profesinį augimą ir žinias, skatina bendradarbiavimo partnerių pasitikėjimą.
Šiuo metu „Lotos Oil“ turi tris gamybos centrus Gdanske, Czechovice ir Jaslo, taip pat keturis rajonus Piotrkow, Trybunalski, pardavimo biurą Varšuvoje ir administracijos biurą Katowice.
ATSISIŲSTI FAILĄ AQAP 2110 ISO 9001

Variklio alyvos specifikacijos

API ir ACEA Renkantis alyvą automobilio varikliui, jos parametrus galite rasti transporto priemonės savininko vadove. Juos galima palyginti su informacija ant produkto pakuotės. Transporto priemonių variklių alyvas galima pasirinkti pagal SAE, API, ACEA ir transporto priemonės gamintojo nurodytas specifikacijas.

API (Amerikos naftos institutas) apima:

1) benzininių variklių alyvos klasės: SA… SM;

2) Dyzelinių variklių alyvos klasės: CA… CI-4.

Kuo toliau antroji specifikacijos raidė ir kuo didesnis abėcėlės skaičius, nes tai reiškia, kad tai aukštesnės kokybės aliejus. Palyginti su API klasifikavimo sistema, ACEA specifikacijos geriau atitinka naujausių Europos variklių ir vairavimo sąlygų reikalavimus.

ACEA (Europos automobilių gamintojų asociacija)

1) Benzino ir dyzelino alyvų klasės lengviesiems automobiliams: A1 / B1, A3 / B3, A3 / B4 ir A5 / B5.

2) Lengvųjų automobilių benzininių variklių, turinčių papildomą išmetamųjų dujų apdorojimą (alyvos, suderinamos su katalizatoriais), alyvos: C1, C2 ir C3.

3) sunkvežimių dyzelinės alyvos klasės: E2, E4, E6 ir E7, E9.

Europos Sąjungoje leidžiamų variklių darbinis tūris yra mažesnis, jie yra specialiai sureguliuoti ir naudoja kelių vožtuvų sistemas. Turbokompresoriai tampa vis populiaresni.

Be ACEA ir API specifikacijų, daugelis automobilių gamintojų nustato ir skelbia savo gamyklinius standartus, kartais aukštesnius nei ACEA ir API nustatyti.

ATSISIŲSTI FAILĄ
SAE (Society of Automotive Engineers) - alyvos klampos klasifikacija
SAE nurodo aliejaus klampumo laipsnį.
KLOSMAS - tai skysčio savybė, lemianti alyvos tekėjimą. Kuo didesnė klampa, tuo tirštesnis skystis (kuo mažesnis jo takumas, tuo didesnė klampa).
Kuo mažesnė alyvos klampa, tuo labiau ji išlaikys skystumą esant šaltai temperatūrai užvedant variklį.

Klampumo indeksas yra alyvos klampos pokytis priklausomai nuo temperatūros. Kuo didesnis klampos indeksas, tuo mažiau aliejaus klampa priklausonuo temperatūros. Didesnio klampumo indekso alyvos srautas yra geresnis esant žemai temperatūrai (šaltas paleidimas) ir didesnis klampumas esanttemperatūrai, kai variklis jau veikia.

Žieminiai aliejai: SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W - pažymėti skaičiumi ir raide „W“.
Vasariniai aliejai: SAE 20, 30, 40, 50, 60 - nurodo skaičių be raidžių.

Universalios alyvos: SAE 0W-20, 0W-30, 0W-40, 0W-50, 0W-60, 5W-20, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 5W-60, 10W-20, 10W - 30, 10W-40, 10W-50, 10W-60, 15W-30, 15W-40, 15W-50, 15W-60, 20W-30, 20W-40, 20W-50, 20W-60. Pavadinimą sudaro žiemos ir vasaros serijų derinys, atskirtas juostelėmis.

Šaltomis žiemos sąlygomis variklio alyva turi būti pakankamai skysta, kad transporto priemonę būtų galima lengvai ir saugiai užvesti.

Kaitinta alyva turi būti pakankamai tiršta, kad susidarytų pakankamai didelis alyvos sluoksnis, apsaugantis nuo priešlaikinio variklio įbrėžimo detalių nusidėvėjimo.
ATSISIŲSTI FAILĄ

Dviejų taktų alyvų klasifikacija API dviejų taktų variklių alyvos klasifikacija (Amerikos naftos institutas)

1) Oro aušinamų dvitakčių variklių alyvos klasės: TA, TB ir TC.

2) valtiniai dvitaktiai varikliai - TD. Kuo toliau antroji raidė abėcėlėje, nes tai yra aukštesnio laipsnio aliejus.

JASO dviejų taktų variklių alyvų klasifikacija (Japonijos automobilių standartinė organizacija) 
Dviejų taktų variklio alyvos klasės: FA, FB ir FC.
Antroji specifikacijos raidė eina toliau abėcėlėje, nes tai yra aukštesnio laipsnio aliejus.


ISO dvitakčių variklių alyvų klasifikacija (Klasifikacija daugiausia grindžiama JASO specifikacijomis.) Variklio alyvos klasės: E-GB, E-GC ir E-GD. Trečioji specifikacijos raidė eina toliau abėcėlėje, nes tai yra aukštesnio laipsnio aliejus. NMMA dviejų taktų variklių alyvų klasifikacija (Nacionalinė jūrų gamybos asociacija) Dviejų taktų variklio alyvos standartas užbortiniams varikliams: TC-W3.
ATSISIŲSTI FAILĄ
Variklio alyvos keitimo intervalai

Nustatant alyvos keitimo intervalus, atsižvelgiama į idealių ir praktinių vairavimo sąlygų skirtumus. Transporto priemonių gamintojų rekomenduojami alyvos keitimo intervalai labiau atitinka idealias sąlygas, t. važiuodamas ilgus atstumus tolygiu greičiu.
Intensyviam važiavimui mieste tikrai reikės daugiau variklio apkrovos ir todėl trumpesnių alyvos keitimo intervalų.

API rekomenduoja sutrumpintus alyvos keitimo intervalus:
1) kai automobilis ilgą laiką dirba tuščiąja eiga;
2) važiuojant smėlėtose ir dulkėtose vietose;
3) važiuojant šaltu oru, kai variklis neįšilo;
4) trumpais važiavimo atstumais (<15 km);
5) vilkti kitą transporto priemonę, priekabą;
6) pakraunant variklį kitu būdu.

Reikia nepamiršti, kad gyvename besikeičiančiame klimate. Čia dauguma transporto priemonių važiuoja tiesiogiai aukščiau paminėtomis nepalankiomis sąlygomis, todėl alyvą reikia keisti dažniau, nei paminėta instrukcijose.

Naftos sąnaudos bus didesnės esant didesnei galiai, variklio nusidėvėjimui, temperatūros svyravimams, netikslios alyvos klampai. Skysta alyva automobilyje išleis daugiau nei tirštą.

Kartais jums gali atrodyti, kad pradėjote naudoti daugiau automobilių alyvos, tada įsitikinkite, kad matavimo metu matuoklis pasiekė karterio dugną, ir pabandykite prisiminti, ar nevažiavote skirtingomis važiavimo sąlygomis - šaltu oru ar spūstimis.

* Sekite! Jei oro filtrai nebus laiku pakeisti, kartu su oru į variklį gali patekti smėlis ir dulkės. Jie gali patekti į alyvos baką ir sistemą, o tai pagreitins alyvos oksidaciją ir variklio dalių susidėvėjimą.
ATSISIŲSTI FAILĄ
Transmisijos alyvos specifikacija
API (Amerikos naftos institutas)
1) GL-1 - aliejus be priedų.
2) GL-4 - aliejus, praturtintas EP priedais.
3) GL-5 - aliejus, praturtintas dideliu kiekiu EP priedų. Tinka sunkiems ir intensyviems darbams. Tinka hipoidinėms ašims.
4) MT-1 - alyva, sukurta specialiai mechaninėms pavaroms.

Transmisinių alyvų klampumo klasifikacija SAE (Society of Automotive Engineers) rodo alyvos klampos laipsnį.

Transmisijos alyvų SAE klasifikacija skiriasi nuo variklių alyvų SAE. Transmisinės alyvos pasižymi didesniu našumu.

Kai kurie transporto priemonių gamintojai transmisijoms rekomenduoja naudoti variklio alyvą, kuri yra pakankamai praturtinta reikalingais priedais.
ATSISIŲSTI FAILĄ
 
SIA DANS G, PVM reg. LV40003307817, Priežu 12, Ikskile, Ikskiles rajonas, Latvija, LV5052. Banko sąskaita: SEB Banka, UNLA LV2X, LV42UNLA0001200469721. Prekių pristatymas: Cesvaines 3, Ryga, LV1073, Biuras: Zemitanu 9, Ryga, LV1012. T: 371 28665844. Visos teisės saugomos. 2020 Dans - G