LOTOS Group otsustas rajada oma tehase Poolas Gdanskisse 7. märtsil 1971. 4 aastat hiljem rajati siia üks Euroopa moodsamaid õlitootmisjaamu. Lotose toodetud baasõlid on kvaliteetsed, need on valinud maailmakuulsad õlibrändid, mitte ainult Lotos. Praegu on LOTOS Grupil üle 600 tanklaga tanklate võrk. LOTOS OIL Sp.z o.o kuulub LOTOS gruppi. Ettevõtte tegevus hõlmab naftatoodete tootmist ja turustamist, mille hulka kuuluvad kütus, bituumenitooted, autoõlid, tööstusõlid ja määrdeained, õlipõhised, autokosmeetika ja kemikaalid. Lotos Oil on keskkonnasõbralik ettevõte, oma sektori turuliider, mis täiustab pidevalt oma töötajate professionaalset kasvu ja teadmisi, edendades koostööpartnerite usaldust. Lotos Oilil on praegu kolm tootmiskeskust Gdańskis, Czechovice'is ja Jaslos, samuti neli Piotrkowi rajooni, Trybunalski, müügiesindus Varssavis ja administratsioonibüroo Katowices.
Variklio alyvos specifikacijos
API ir ACEA Renkantis alyvą automobilio varikliui, jos parametrus galite rasti transporto priemonės savininko vadove. Juos galima palyginti su informacija ant produkto pakuotės. Transporto priemonių variklių alyvas galima pasirinkti pagal SAE, API, ACEA ir transporto priemonės gamintojo nurodytas specifikacijas.
API (Amerikos naftos institutas) apima:
1) benzininių variklių alyvos klasės: SA… SM;
2) Dyzelinių variklių alyvos klasės: CA… CI-4.
Kuo toliau antroji specifikacijos raidė ir kuo didesnis abėcėlės skaičius, nes tai reiškia, kad tai aukštesnės kokybės aliejus. Palyginti su API klasifikavimo sistema, ACEA specifikacijos geriau atitinka naujausių Europos variklių ir vairavimo sąlygų reikalavimus.
ACEA (Europos automobilių gamintojų asociacija)
1) Benzino ir dyzelino alyvų klasės lengviesiems automobiliams: A1 / B1, A3 / B3, A3 / B4 ir A5 / B5.
2) Lengvųjų automobilių benzininių variklių, turinčių papildomą išmetamųjų dujų apdorojimą (alyvos, suderinamos su katalizatoriais), alyvos: C1, C2 ir C3.
3) sunkvežimių dyzelinės alyvos klasės: E2, E4, E6 ir E7, E9.
Europos Sąjungoje leidžiamų variklių darbinis tūris yra mažesnis, jie yra specialiai sureguliuoti ir naudoja kelių vožtuvų sistemas. Turbokompresoriai tampa vis populiaresni.
Be ACEA ir API specifikacijų, daugelis automobilių gamintojų nustato ir skelbia savo gamyklinius standartus, kartais aukštesnius nei ACEA ir API nustatyti.
SAE (Society of Automotive Engineers) - alyvos klampos klasifikacija
SAE nurodo aliejaus klampumo laipsnį.
KLOSMAS - tai skysčio savybė, lemianti alyvos tekėjimą. Kuo didesnė klampa, tuo tirštesnis skystis (kuo mažesnis jo takumas, tuo didesnė klampa).
Kuo mažesnė alyvos klampa, tuo labiau ji išlaikys skystumą esant šaltai temperatūrai užvedant variklį.
Klampumo indeksas yra alyvos klampos pokytis priklausomai nuo temperatūros. Kuo didesnis klampos indeksas, tuo mažiau aliejaus klampa priklausonuo temperatūros. Didesnio klampumo indekso alyvos srautas yra geresnis esant žemai temperatūrai (šaltas paleidimas) ir didesnis klampumas esanttemperatūrai, kai variklis jau veikia.
Žieminiai aliejai: SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W - pažymėti skaičiumi ir raide „W“.
Vasariniai aliejai: SAE 20, 30, 40, 50, 60 - nurodo skaičių be raidžių.
Universalios alyvos: SAE 0W-20, 0W-30, 0W-40, 0W-50, 0W-60, 5W-20, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 5W-60, 10W-20, 10W - 30, 10W-40, 10W-50, 10W-60, 15W-30, 15W-40, 15W-50, 15W-60, 20W-30, 20W-40, 20W-50, 20W-60. Pavadinimą sudaro žiemos ir vasaros serijų derinys, atskirtas juostelėmis.
Šaltomis žiemos sąlygomis variklio alyva turi būti pakankamai skysta, kad transporto priemonę būtų galima lengvai ir saugiai užvesti.
Kaitinta alyva turi būti pakankamai tiršta, kad susidarytų pakankamai didelis alyvos sluoksnis, apsaugantis nuo priešlaikinio variklio įbrėžimo detalių nusidėvėjimo.
Dviejų taktų alyvų klasifikacija API dviejų taktų variklių alyvos klasifikacija (Amerikos naftos institutas)
1) Oro aušinamų dvitakčių variklių alyvos klasės: TA, TB ir TC.
2) valtiniai dvitaktiai varikliai - TD. Kuo toliau antroji raidė abėcėlėje, nes tai yra aukštesnio laipsnio aliejus.
JASO dviejų taktų variklių alyvų klasifikacija
(Japonijos automobilių standartinė organizacija)
Dviejų taktų variklio alyvos klasės: FA, FB ir FC.
Antroji specifikacijos raidė eina toliau abėcėlėje, nes tai yra aukštesnio laipsnio aliejus.
ISO dvitakčių variklių alyvų klasifikacija
(Klasifikacija daugiausia grindžiama JASO specifikacijomis.) Variklio alyvos klasės: E-GB, E-GC ir E-GD. Trečioji specifikacijos raidė eina toliau abėcėlėje, nes tai yra aukštesnio laipsnio aliejus.
NMMA dviejų taktų variklių alyvų klasifikacija (Nacionalinė jūrų gamybos asociacija)
Dviejų taktų variklio alyvos standartas užbortiniams varikliams: TC-W3.
Variklio alyvos keitimo intervalai
Nustatant alyvos keitimo intervalus, atsižvelgiama į idealių ir praktinių vairavimo sąlygų skirtumus. Transporto priemonių gamintojų rekomenduojami alyvos keitimo intervalai labiau atitinka idealias sąlygas, t. važiuodamas ilgus atstumus tolygiu greičiu.
Intensyviam važiavimui mieste tikrai reikės daugiau variklio apkrovos ir todėl trumpesnių alyvos keitimo intervalų.
API rekomenduoja sutrumpintus alyvos keitimo intervalus:
1) kai automobilis ilgą laiką dirba tuščiąja eiga;
2) važiuojant smėlėtose ir dulkėtose vietose;
3) važiuojant šaltu oru, kai variklis neįšilo;
4) trumpais važiavimo atstumais (<15 km);
5) vilkti kitą transporto priemonę, priekabą;
6) pakraunant variklį kitu būdu.
Reikia nepamiršti, kad gyvename besikeičiančiame klimate. Čia dauguma transporto priemonių važiuoja tiesiogiai aukščiau paminėtomis nepalankiomis sąlygomis, todėl alyvą reikia keisti dažniau, nei paminėta instrukcijose.
Naftos sąnaudos bus didesnės esant didesnei galiai, variklio nusidėvėjimui, temperatūros svyravimams, netikslios alyvos klampai. Skysta alyva automobilyje išleis daugiau nei tirštą.
Kartais jums gali atrodyti, kad pradėjote naudoti daugiau automobilių alyvos, tada įsitikinkite, kad matavimo metu matuoklis pasiekė karterio dugną, ir pabandykite prisiminti, ar nevažiavote skirtingomis važiavimo sąlygomis - šaltu oru ar spūstimis.
* Sekite! Jei oro filtrai nebus laiku pakeisti, kartu su oru į variklį gali patekti smėlis ir dulkės. Jie gali patekti į alyvos baką ir sistemą, o tai pagreitins alyvos oksidaciją ir variklio dalių susidėvėjimą.
Transmisijos alyvos specifikacija
API (Amerikos naftos institutas)
1) GL-1 - aliejus be priedų.
2) GL-4 - aliejus, praturtintas EP priedais.
3) GL-5 - aliejus, praturtintas dideliu kiekiu EP priedų. Tinka sunkiems ir intensyviems darbams. Tinka hipoidinėms ašims.
4) MT-1 - alyva, sukurta specialiai mechaninėms pavaroms.
Transmisinių alyvų klampumo klasifikacija SAE (Society of Automotive Engineers) rodo alyvos klampos laipsnį.
Transmisijos alyvų SAE klasifikacija skiriasi nuo variklių alyvų SAE. Transmisinės alyvos pasižymi didesniu našumu.
Kai kurie transporto priemonių gamintojai transmisijoms rekomenduoja naudoti variklio alyvą, kuri yra pakankamai praturtinta reikalingais priedais.