LOTOS Group
otsustas rajada oma tehase Poolas Gdanskisse 7. märtsil 1971. 4 aastat hiljem rajati siia üks Euroopa moodsamaid õlitootmisjaamu. Lotose toodetud baasõlid on kvaliteetsed, need on valinud maailmakuulsad õlibrändid, mitte ainult Lotos. Praegu on LOTOS Grupil üle 600 tanklaga tanklate võrk. LOTOS OIL Sp.z o.o kuulub LOTOS gruppi. Ettevõtte tegevus hõlmab naftatoodete tootmist ja turustamist, mille hulka kuuluvad kütus, bituumenitooted, autoõlid, tööstusõlid ja määrdeained, õlipõhised, autokosmeetika ja kemikaalid. Lotos Oil on keskkonnasõbralik ettevõte, oma sektori turuliider, mis täiustab pidevalt oma töötajate professionaalset kasvu ja teadmisi, edendades koostööpartnerite usaldust. Lotos Oilil on praegu kolm tootmiskeskust Gdańskis, Czechovice'is ja Jaslos, samuti neli Piotrkowi rajooni, Trybunalski, müügiesindus Varssavis ja administratsioonibüroo Katowices.
Mootoriõli spetsifikatsioonid - API ja ACEA
Automootori jaoks õli valimisel leiate selle parameetrid sõiduki kasutusjuhendist. Neid saab võrrelda toote pakendil oleva teabega.
Sõiduki mootoriõlisid saab valida vastavalt SAE, API, ACEA ja sõiduki tootja spetsifikatsioonidele.
API (American Petroleum Institute) sisaldab:
1) bensiinimootori õliklassid: SA… SM;
2) Diiselmootori õliklassid: CA… CI-4.
Mida edasi on spetsifikatsiooni teine täht ja mida suurem tähestikus, sest see tähendab, et tegemist on kõrgema klassi õliga.
Võrreldes API klassifikatsioonisüsteemiga vastavad ACEA spetsifikatsioonid paremini Euroopa uusimate mootorite ja sõidutingimuste nõuetele.
ACEA (Euroopa autotootjate liit)
1) Sõiduautode bensiini- ja diislikütuse klassid: A1 / B1, A3 / B3, A3 / B4 ja A5 / B5.
2) Heitgaasi järeltöötlusega varustatud sõiduautode bensiinimootorite õlid (katalüsaatoritega ühilduvad õlid): C1, C2 ja C3.
3) veoautode diisliõli klassid: E2, E4, E6 ja E7, E9.
Euroopa Liidus lubatud mootorite töömaht on väiksem, need on spetsiaalselt häälestatud ja kasutavad mitme klapiga süsteeme. Turboülelaadurid muutuvad üha populaarsemaks.
Lisaks ACEA ja API spetsifikatsioonidele seavad ja avaldavad paljud autotootjad oma tehasestandardid, mis on mõnikord kõrgemad kui ACEA ja API kehtestatud standardid.
SAE (Automotive Engineers Society) - õli viskoossuse klassifikatsioon
SAE näitab õli viskoossusastet.
VISKOOSUS - on vedeliku omadus, mis määrab õli voolavuse. Mida suurem on viskoossus, seda paksem on vedelik (mida madalam on selle voolavu,seda suurem on viskoossus).
Mida madalam on õli viskoossus, seda rohkem säilitab see mootori käivitamisel külmadel temperatuuridel voolavust.
Viskoossuse indeks on õli viskoossuse muutus koos temperatuuriga. Mida suurem on viskoossusindeks, seda vähem sõltub õli viskoossus temperatuurist. Kõrgema viskoossusindeksiga õli voolab paremini madalatel temperatuuridel (külmkäivitus) ja suurema viskoossusega temperatuuridel, kui mootor juba töötab.
Talvised õlid: SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W - tähistatud numbri ja tähega "W".
Suveõlid: SAE 20, 30, 40, 50, 60 - tähistab tähtedeta arvu.
Universaalsed õlid: SAE 0W-20, 0W-30, 0W-40, 0W-50, 0W-60, 5W-20, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 5W-60, 10W-20, 10W - 30, 10W-40, 10W-50, 10W-6,15W-30, 15W-40, 15W-50, 15W-60, 20W-30, 20W-40, 20W-50, 20W-60. Nimetus koosneb triibuga eraldatud talve- ja suvesarja kombinatsioonist.
Külmades talvistes oludes peab mootoriõli olema piisavalt vedel, et sõidukit saaks hõlpsalt ja ohutult käivitada.
Kuumutatud õli peab olema piisavalt paks, et moodustada piisavalt suur õlikiht, et kaitsta mootori vastu hõõruva detaili enneaegset kulumist.
Kahetaktiliste õlide klassifikatsioon
API kahetaktiline mootoriõli klassifikatsioon (American Petroleum Institute)
1) Õhkjahutusega kahetaktiliste mootorite õliklassid: TA, TB ja TC.
2) Paadiga kahetaktilised mootorid - TD. Edasi tähestiku teine täht, sest see on kõrgema klassi õli.
JASO kahetaktiliste mootoriõlide klassifikatsioon (Jaapani autotööstuse organisatsioon)
Kahetaktilised mootoriõli klassid: FA, FB ja FC. Spetsifikatsiooni teine täht läheb tähestikus kaugemale, kuna see on kõrgema klassi õli.
Kahetaktiliste mootoriõlide ISO klassifikatsioon
(Klassifikatsioon põhineb peamiselt JASO spetsifikatsioonidel.) Mootoriõli klassid: E-GB, E-GC ja E-GD. Spetsifikatsiooni kolmas täht läheb tähestikus kaugemale, kuna see on kõrgema klassi õli.
NMMA kahetaktiliste mootoriõlide klassifikatsioon (National Marine Manufacture Association)
Kahetaktiline mootoriõli standard päramootoritele: TC-W3.
Mootoriõli vahetamise intervallid Õlivahetuse intervallide määramisel võetakse arvesse ideaalsete ja praktiliste sõidutingimuste erinevusi. Sõidukitootjate soovitatud õlivahetusintervallid vastavad ideaalsetele tingimustele, s.t. pikki vahemaid ühtlase kiirusega sõites.
Intensiivne linnasõit nõuab kindlasti suuremat mootorikoormust ja seetõttu lühemaid õlivahetusintervalle.
API soovitab lühendatud õlivahetusintervalle:
1) kui auto töötab pikka aega tühikäigul;
2) liivastes ja tolmustes kohtades sõites;
3) külma ilmaga sõitmisel, kui mootor pole soojenenud;
4) lühikestel sõidudistantsidel (<15 km);
5) teise sõiduki, haagise vedamine;
6) mootori raske laadimine muul viisil.
Tuleb meeles pidada, et elame muutuvas kliimas. Siin sõidavad enamik sõidukeid otse ülalnimetatud ebasoodsates tingimustes, mistõttu peavad nad õli vahetama sagedamini kui juhendis mainitud.
Õlikulu on suurem suurema võimsuse, mootori kulumise, temperatuuri kõikumiste, ebatäpse õli viskoossuse korral. Autos olev vedel õli kulutab rohkem kui paksu.
Mõnikord võib teile tunduda, et olete hakanud rohkem autoõli kasutama, siis veenduge, et mõõtur jõudis mõõturi ajal karteri põhja ja proovige meelde jätta, kas te pole sõitnud erinevates sõidutingimustes - külm ilm või liiklusummikud.
* Jälgi! Kui õhufiltrid ei ole õigeaegselt vahetatud, võivad liiv ja tolm koos õhuga mootorisse sattuda. Nad võivad siseneda õlipaaki ja süsteemi, mis kiirendab õli oksüdeerumist ja mootori osade kulumist.
Käigukastiõli spetsifikatsioon API (Ameerika Nafta Instituut)
1) GL-1 - lisaaineteta õli.
2) GL-4 - EP lisanditega rikastatud õli.
3) GL-5 - suures koguses EP lisanditega rikastatud õli. Sobib rasketeks ja intensiivseteks töödeks. Sobib hüpoidtelgedele.
4) MT-1 - spetsiaalselt mehaanilise jõuülekande jaoks välja töötatud õli.
Käigukastiõlide viskoossusklass SAE (Society of Automotive Engineers) näitab õli viskoossusastet.
Käigukastiõlide SAE klassifikatsioon erineb mootoriõlide SAE-st.
Käigukastiõlidel on suurem jõudlus.
Mõned sõidukitootjad soovitavad ülekanneteks kasutada mootoriõli, mis on piisavalt rikastatud vajalike lisanditega.