Группа LOTOS решила открыть производственное предприятие в Гданьске, Польша, 7 марта 1971 года. Через 4 года здесь было создано одно из самых передовых в Европе предприятий по добыче нефти. Базовые масла, производимые Lotos, отличаются высоким качеством, отобранным всемирно известными маслами, а не только Lotos. В настоящее время у группы LOTOS есть сеть автозаправочных станций с более чем 600 автозаправочными станциями. LOTOS OIL Sp.z o.o является частью группы LOTOS. Деятельность компании включает производство и дистрибуцию нефтепродуктов, включая топливо, битумные продукты, автомобильные масла, индустриальные масла и смазки, на масляной основе, автокосметику и химикаты. Lotos Oil - это экологически чистая компания, являющаяся лидером рынка в своем секторе, которая постоянно совершенствует профессиональное развитие своих сотрудников, знания и доверие своих партнеров. В настоящее время Lotos Oil имеет три производственных центра в Гданьске, Чеховице и Ясло, а также районы в Петркове, Трыбунальском, офис продаж в Варшаве и офис администрации в Катовице.
Технические характеристики моторных масел - API и ACEA
При выборе масла для двигателя автомобиля его параметры можно найти в руководстве по эксплуатации автомобиля.Их можно сравнить с информацией на упаковке продукта.
Автомобильные моторные масла могут быть выбраны в соответствии со спецификациями SAE, API, ACEA и производителя автомобилей.
API (Американский институт нефти) включают в себя:
1) Классы бензиновых моторных масел: SA… SM;
2) Классы дизельных масел: CA… CI-4.
Чем дальше вторая буква спецификации и чем выше цифра в алфавите, тем выше масло высшего сорта.
По сравнению с системой классификации API спецификации ACEA лучше соответствуют требованиям самых современных европейских двигателей и условий вождения.
ACEA (Ассоциация европейских автопроизводителей)
1) Классы бензиновых и дизельных масел для легковых автомобилей:
A1 / B1, A3 / B3, A3 / B4 и A5 / B5.
2) Бензиновые двигатели для легковых автомобилей, оснащенные системой очистки выхлопных газов (масла, совместимые с катализаторы) классы масла: С1, С2 и С3.
3) Марки масла для дизельных двигателей: E2, E4, E6 и E7, E9.
Европейский Союз имеет меньшие объемы двигателей, специально настроенные двигатели и многоклапанные системы. Турбокомпрессоры становятся все более популярными.
Многие производители автомобилей устанавливают и публикуют свои заводские стандарты, иногда превышающие стандарты, установленные ACEA и API, параллельно со спецификациями ACEA и API.
SAE (Общество инженеров автомобильной промышленности) - Классификация вязкости масла
SAE указывает класс вязкости масла.
ВЯЗКОСТЬ - это свойство жидкости, определяющее текучесть масла. Чем выше вязкость, тем гуще жидкость (чем ниже ее текучесть, тем выше вязкость). Чем ниже вязкость масла, тем больше оно будет поддерживать текучесть при низких температурах при запуске двигателя.
ИНДЕКС ВЯЗКОСТИ - это изменение вязкости масла в зависимости от температуры. Чем выше индекс вязкости, тем меньше вязкость масла зависит от температуры. Масло с более высоким индексом вязкости имеет лучшую текучесть при низких температурах (холодный запуск двигателя) и более высокую вязкость на уже запущенном двигателе.
Зимние масла: SAE 0 Вт, 5 Вт, 10 Вт, 15 Вт, 20 Вт, 25 Вт - Идентифицировано по номеру и букве "W".
Летние масла: SAE 20, 30, 40, 50, 60 - Обозначает число без букв.
Универсальные масла: SAE 0W-20, 0W-30, 0W-40, 0W-50, 0W-60, 5W-20, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 5W-60, 10W-20, 10W - 30, 10W-40, 10W-50, 10W-60, 15W-30, 15W-40, 15W-50, 15W-60, 20W-30, 20W-40, 20W-50, 20W-60. Обозначение состоит из комбинации зимней и летней серий, разделенных черточками.
В холодных зимних условиях моторное масло должно быть достаточно жидким, чтобы легко и безопасно запустить автомобиль.
Нагретое масло должно быть достаточно густым, чтобы образовался достаточно большой масляный слой, чтобы защитить его от преждевременного износа двигателя.
Классификация двухтактных масел
Классификация двухтактных моторных масел API (Американский институт нефти)
1) Классы масла двухтактных двигателей с воздушным охлаждением: TA, TB и TC.
2) Для двухтактных лодочных двигателей - ТД. Чем дальше вторая буква алфавита, тем выше масло.
JASO Классификация двухтактных моторных масел (Японская организация автомобильных стандартов)
Классы масла для двухтактных двигателей: FA, FB и FC.
Чем дальше вторая буква спецификации, тем выше нефть.
Классификация моторного масла по 2-тактным двигателям ISO
(Классификация в основном основана на спецификациях JASO.)
Марки моторного масла: E-GB, E-GC и E-GD.
Чем дальше третья буква спецификации, тем выше масло в алфавите.
Классификация двухтактных моторных масел NMMA (Национальная ассоциация морского производства)
Стандартное масло для двухтактных двигателей для подвесных моторов: TC-W3.
Интервалы замены моторного масла
Интервалы замены масла учитывают разницу между идеальными и практическими условиями вождения. Рекомендуемые производителями автомобилей интервалы замены масла больше соответствуют идеальным условиям, т.е. путешествовать на большие расстояния с постоянной скоростью. Интенсивное движение по городу, безусловно, потребует большей нагрузки двигателя и, следовательно, более коротких интервалов замены масла.
API рекомендует сократить интервалы замены масла:
1) когда машина долго простаивает;
2) вождение в песчаных и пыльных местах;
3) при движении в холодную погоду с не прогретым двигателем;
4) на короткие расстояния вождения (<15 км);
5) буксировка другого транспортного средства, прицепа;
6) другие тяжелые нагрузки на двигатель.
Следует иметь в виду, что мы живем в изменяющемся климате. Большинство автомобилей здесь работают точно в вышеупомянутых неблагоприятных условиях и требуют более частой замены масла, чем те, которые упомянуты в руководстве.
Расход масла будет выше при более высокой мощности, износе двигателя, колебаниях температуры, неточной вязкости масла. Жидкое масло потратит больше, чем толстая машина.
Иногда вы можете просто подумать, что начали тратить больше на автомобильное масло, а затем убедиться, что датчик достиг нижней части картера во время измерения, и попытаться вспомнить, ездили ли вы в других условиях вождения - холодная погода или заторы.
* Примечание! Без своевременной замены воздушных фильтров песок и пыль могут попасть в двигатель вместе с воздухом. Они могут проникать в масляный бак и систему, что ускоряет окисление масла и износ деталей двигателя.
Спецификация для трансмиссионных масел
API (Американский институт нефти)
1) GL-1 - масло без присадок.
2) GL-4 - масло, обогащенное противозадирными присадками.
3) GL-5 - масло, обогащенное большим количеством противозадирных присадок. Подходит для тяжелых и тяжелых условий эксплуатации. Подходит для гипоидных осей.
4) МТ-1 - масло, разработанное специально для механических коробок передач.
Классификация вязкости трансмиссионного масла SAE (Общество инженеров Automotie) указывает класс вязкости масла.
SAE для трансмиссионных масел отличается от SAE для моторных масел. Трансмиссионные масла имеют более высокие показатели.
Некоторые производители автомобилей рекомендуют использовать моторное масло для трансмиссий, которое достаточно обогащено необходимыми присадками.